документация на подземные лифтовые подьемники

Рис. 3.43. Механизированный гараж системы Зид-парк в Токио

Разрез. Планы надземного и типового этажей

Рис. 3.42. Механизированный гараж "Карштадт" в Эссене на 150 машино-мест с пятью надземными и десятью подземными ярусами хранения.

Арх. Шоу, Менц и Долио. Разрез. Планы этажей

Рис. 3.41. Механизированный многоэтажный гараж на 718 машино-мест "Уокер-драйв" в Чикаго, США, 1955 г.

Рис. 3.40. Механизированный гараж в Хьюстоне, США.

Рис. 3.39. Проектное предложение по строительству механи-зированного гаража-автомата. Арх. А.Ф.Модоров. Фасад. Разрезы

Все большее распространение получают временно организованные механизированные автостоянки различных систем, которые по мере необходимости могут быть демонтированы и перенесены на другое место (рис.3.43). Чаще всего необходимость в таких сооружениях возникает при проведении выставок.

По такой же схеме решен механизированный гараж в Эссене, ФРГ у универмага "Карштадт", который имеет 5 наземных и 10 подземных ярусов (рис.3.42).

Стремление максимально использовать отведенную территорию за счет сооружения подземных ярусов становится общим правилом в зарубежной практике строительства механизированных автостоянок. Примером может служить 14-этажный механизированный гараж в Чикаго, США (рис.3.41). Гараж не имеет глухих ограждающих стен, которые заменены металлическими тросами, протянутыми между этажами.

За рубежом строятся предельно удешевленные многоэтажные механизированные стоянки, чаще всего без наружных ограждающих стен. Так схематично-утилитарно решен механизированный гараж по проекту арх. К.Францхейма (рис.3.40). В первом этаже этого гаража расположены автозаправочная и кассы для расчета с клиентами. Перемещение автомобилей по вертикали осуществляется четырьмя лифтами, передвигающимися вдоль оси здания. Двухрядная расстановка автомобилей по обеим сторонам лифтов ухудшает условия въезда и выезда из стоянки.

Проекты гаражей с лифтовыми подъемниками разрабатывались и в нашей стране в проектных институтах Москвы и Ленинграда. В ЛенНИИпроекте разрабатывался проект гаража-автомата на 1000 автомобилей-такси, а в Москве архитектором А.Ф.Модоровым - пункт проката легковых автомобилей (рис.3.39).

Стоянки с комплексной механизацией получают все большее распространение. Этот вид автостоянок за границей применяется в основном для кратковременного хранения легковых автомобилей индивидуальных владельцев, заменяющих собой уличную стоянку во время отсутствия владельцев. Не смотря на то, что идея применения механизированных стоянок возникла давно и зарегистрировано множество патентов по способам механизации и автоматизации хранения автомобилей, только немногие предложения были осуществлены и получили широкое распространение.

Проекты гаражей с лифтовыми подъемникамиP

Как построить гараж... →  

Подборка полезных и... →  

По всему порталуПо форуму

Проекты гаражей с лифтовыми подъемниками